И опять Индия…совершает ошибки в погоне за региональным первенством

В наших многочисленных работах, посвящённых выходу Индии в «большие игроки» мы обычно подчеркивали сильные стороны военно-технического потенциала южно-азиатской сверхдержавы: это и создание организации оборонных разработок «DRDO», сборка узлов российского многоцелевого истребителя Су-30МКИ, работы в сфере создания атомных подводных лодок и «суперэсминцев» класса «Калькутта» и многое другое.

Но «страдает» индийское руководство «синдромом неопределённости», который, так или иначе, имеет свои последствия для обороноспособности государства.

ВВС Индии желают достичь полной технологической гармонии своего многочисленного авиапарка, и в этом стремлении пришли к решению выбора его смешанного состава, что и явилось большой ошибкой. Имея на вооружении 200 истребителей Су-30МКИ, 80 «Tejas» и 47 «Mirage-2000H/TH»,предназначенных для решения задач ПВО, завоевания господства в воздухе и ударов по КУГ, авиапарк лёгких фронтовых истребителей(«боевой авиации на каждый день», предназначенной для нанесения ударов по наземным бронетанковым соединениям и т.д. безнадёжно устаревает.

На вооружении находятся немодернизируемые истребители-бомбардировщики МиГ-27МЛ/UPG и МиГ-21 (которые вполне могли быть доработаны до современного уровня), либо заменены на более совершенные российские МиГ-35. Но в своём контракте на приобретение 125 МФИ индия решила попробовать «европейского», и кинула взор на французские «Рафали».

Сначала вся бумажная волокита контракта была перенесена с 2014 года на начало 2015. А в этом месяце появились новые причины задержек, главная из которых – увеличение стоимости контракта до 20 млрд. долларов. Очень вероятно, что планируемый визит Нарендры Моди во Францию связан именно со «сложным контрактом», разочарования в чём высказывал недавно Франсуа Олланд.

Индия сама сделала такой выбор, — результат на лицо: предлагаются 125 истребителей по цене свыше 100 млн. долларов США за единицу, причём их элементная база будет заметно «беднее», нежели у французских «Rafale F3R», входящих в структуру блока НАТО.

Накануне немецкий посол в Индии Михаэль Штайнер также сообщил о планах предложить Индии самолёты EF-2000 “Typhoon” компании EADS, но индийская сторона прекрасно понимает, что возможности данного истребителя будут «хромать» перед «рафалевскими» ещё не полностью «наработан» бортовой радиолокатор «Captor-E», да и радиус действия «евроистребителя» в качестве перехватчика на целых 400 км меньше, чем у французского самолёта. Пока Минобороны Индии колеблется, ещё в феврале РФ предложила стороне более совершенную (полноценную) модификацию МиГ-35.

Выбор «Тридцатьпятки» стал бы наиболее приемлемым для ВВС страны, в составе которой более 60% самолётов – российские разработки. Помимо того, что это не только облегчает вопросы с обслуживанием узлов самолётов, оптико-электронное оборудование, установленное на МиГ-35, на порядок превосходит все предлагаемые Европой комплексы. Установленные модули станции обнаружения атакующих ракет ВС-ОАР(верхняя полусфера) и НС-ОАР(нижняя полусфера), привычная носовая ОЛС-УМ, а также лазерно-ИК-ТВ визир ОЛС-К для работы с наземными и низковысотными целями делают наш МиГ непревзойдённым самолётом поколения 4++. А введение в экипаж пилота-оператора закрепляет эти качества.

Кроме того, по желанию заказчика, самолёт может оснащаться перспективными ТРДДФ с ОВТ РД-33МК, которые сделают его не менее маневренным, чем Су-30МКИ. Системы тактической связи Су-30МКИ и МиГ-35 являются однотипными, так как позволяют применять наиболее распространённую среди отечественных истребителей аппаратуру «К-ДлАЭ», позволяющую за 10-секундный период сформировать картину тактической воздушной обстановки между целым истребительным авиаполком из 36 самолётов МиГ/Су.

Т.е. смешанный авиапарк является абсолютно бесперспективной затеей как финансовом, так и в тактическом планах. Общая сумма, выделяемая правительством Индии на тендер «MMRCA» составляет всего 12 млрд. долларов, и МиГ-35 вписывается в него абсолютно по всем параметрам.

К тому же затруднения продвижения «MMRCA» уже начали отражаться на более перспективном проекте совместного российско-индийского истребителя FGFA, одурманенные «вымышленными» качествами «Рафалей», индусы начали предъявлять претензии к ТРДДФ АЛ-41Ф1 и БРЛС с АФАР, якобы те не обладают должной надёжностью и качеством. На самом же деле данные изделия не только соответствуют, а и значительно превосходят те, которые установлены на Су-30МКИ..разработаны они чисто под 5-е поколение. Сейчас Индия «затормозила» важнейшую программу «FGFA», дожидаясь итого «MMRCA».

По заявленным ТТХ будущего FGFA и известному набору радиолокационных средств Т-50, даже 10-15 FGFA по боевым качествам приравниваются к 40-60 «Рафалям», ведь самолёт относится к следующему поколению.

Такая нестабильная векторность политики не в лучшую сторону сказывается на обновление индийских ВВС, которые, желая удерживать паритет с КНР, должны в корне поменять целесообразность своих предпочтений.

/Евгений Даманцев/