Любопытный видеролик посадки российского истребителя 5 поколения Су-57 был обнародован намедни в Твиттере. Запись, скорее всего, сделана на аэродроме в Жуковском во время авиасалона МАКС-2019, проходящем с 27 августа по 1 сентября.
Напомним, новейший серийный многоцелевой истребитель Су-57 (ранее известный как ПАК ФА) впервые оторвался от ВПП в 2010 году. Он предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным и надводным целям.
«Пока самолет не поставил на полосу первое колесо и нет устойчивого пробега, по инструкции тормозные парашюты нельзя выпускать. Если самолет в воздухе, выпуск парашютов приведет к резкому торможению и может увести его с полосы. Все это неправильно», – сообщил журналистам летчик-инструктор, майор запаса ВВС, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов.
Он пояснил: если самолет выпускает парашюты еще до касания с землей, то получается «ударный момент», и тогда можно сломать переднюю стойку. При этом эксперт не исключил, что такой маневр могли отрабатывать летчики-испытатели.
«Летели, скорее всего, испытатели. А что нельзя простым летчикам – им можно. Могли так притормозить, чтоб показать пробег самолета. Может, это было согласовано с руководством», – предположил эксперт.
Но даже испытательные полеты проводятся согласно тем указаниям, которые есть, добавил Красноперов.
«А выпускать парашюты в воздухе – неправильно и противоестественно. Так что я больше склоняюсь к тому, что это все-таки была ошибка. Может, пилот перелетел или хотел сделать укороченную посадку. Но это довольно грубо», – заключил эксперт.
В то же время в специализированном блоге bmpd предложили другое объяснение посадки с выпущенными парашютами – такой прием называется «укороченная посадка». В свое время он практиковался на истребителях МиГ-21. Если взлетно-посадочная полоса слишком короткая или повреждена, тормозной парашют выпускают до касания полосы.
/Игорь Старцев/
