Знали ли вы, что военная техника и вооружение, появившиеся много десятилетий назад, все еще используется в армиях России и мира? Теперь знаете.
Три факта в доказательство:
- Сегодня в российской армии все еще находится огромное количество устаревшего вооружения начиная бронепоездом и заканчивая деревянными кораблями. А между ними еще танки и самолеты, произведенные в середине прошлого века.
- Оружие, которое стало наследием Советской эпохи, в силу своей простоты и доступности по цене продолжает использоваться многими странами мира. Это и знаменитый танк Т-34, и 122-миллиметровая гаубица образца 1938 года (применяется во всех конфликтах: в Сирии, в Йемене, в Судане, и 152-миллиметровая гаубица образца 1943 года, а также 76-миллиметровая пушка образца 1942 года. Последняя используется в армиях Намибии, Судана, Никарагуа и Камбоджи.
- И, наконец, проверенные временем легенды, которые в момент изобретения опередили свое время и теперь продолжают оставаться в строю: пистолет Парабеллум, револьвер Нагана, знаменитый самозарядный пистолет американского производства Кольт 1911 и создание немецкого промышленного гения — «Маузер К96».
Итак, о раритетах в нашей армии. О них давно все знали. Но особое внимание к древности нашего вооружения привлекла шумиха в прессе 2015 года, когда Сергей Шойгу решил оставить в составе ВС бронированные поезда. Еще ни одно решение Минобороны не вызывало столь единогласного неприятия со стороны экспертов. Что не удивительно: где машина времен чуть ли Чапаева (утрирую, конечно, но все же) и где современное оружие, позволяющее вести огонь за десятки километров. Это как с конем и с саблей переть против танка — героизм похвален, но его реализация тупа, как сибирский валенок.
И это далеко не последний пример. Подробнее в видеоролике на канале «Нью Солдат».
/Артем Кузнецов/
А можно узнать аргументы Шойгу? Ведь не просто так он это сделал? А потом рассудим дурак ли он.
Автор понятия не имеет о боевом применении бронепоездов. Это как с неграмотному в тактике новобранцу переть против опытного солдата-профессионала — желание отличиться похвально, но его реализация тупа, как сибирский валенок.
а еще в армии до сих пор кашу ложками едят как и 200 лет назад и окопы копают малой пехотной лопаткой ! Бронепоезд на Трансибе незаменим ;конечно можно провести автобан рядом с ЖД магистралью ; правда дорого и долго строить
Поколение Пепси вообще тупит в технических вопросах… Именно потому, они выбирают прфессию «манагеров» а не Инженеров, когда продолжают учиться.
Если автор хотя-бы кино старое про Чапаева смотрел, то должен был сообразить, что никто не станет оставлять орудия позапрошлого века на платформах этого поезда. На него можно и лазер поставить, и ракеты межконтинентальные. И тогда не над нами смеяться будут — а уже мы над кем-то!
А то, что паровоз тащит — так это тоже техника с секретом! Но это понять сможет только технически грамотный человек, знающий об электромагнитном импульсе в результате ядерного взрыва. Это вообще в школе дети изучают. Но видимо автор прогуливал эти уроки…
Вот это точно! Паровоз никаким ЭМИ излучением не запугаешь! Да и тепловоз тоже, если подумать…
Тепловоз тянут электродвигатели. Дизель крутит генератор, генератор вырабатывает переменный ток и дает его на выпрямитель, выпрямитель отправляет постоянный ток в цепи собственных нужд, электропитание подвижного состава и на тяговые электродвигатели. Или ты думаешь, там, как в машине: сцепление и коробка?
Согласен с Вами полностью, В детстве лазили по территории паровозного кладбища (на любой более менее нормальной станции такое есть), и там куча паровозов и со звездами и без и пару с отбитыми следами свастики и орла. В очередной раз попавшись охране, а это бабушки и дедушки, в нормальном разговоре объяснили, что это стратегический запас СССР, на случай войны. Мне тогда показалось это смешным, но потом, с годами понял. Эл. станции разбомбят, а как доставлять вооружение и технику. При СССР не все дураки у власти сидели.
Паровозы штучно строят и сейчас — как в 2008, построили «LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado», по заказу исторического общества. Более того, в принципе, в будущем, из за её простоты и долговечности, паровую и газогенераторную технику — тракторы и локомобили, грузовики и паровозы, корабельные и стационарные паровые машины для аварийной электрогенерации — могут начать специально строить в качестве резервной и применяемой только при больших катастрофах, когда обычного парка уже недостаточно или его нельзя использовать. Правда, придётся принять специальные конструктивные меры, чтобы нахождение такой техники по 50-80 лет на хранении, без движения, на открытых площадках, не приводило к необратимой потере работоспособности.
Я не знаю нужны ли они сейчас, но в Чечне сыграли свою роль.
Видел я такой в Заводском районе в 2000-м. Высокий класс! Даже сфотографировать пытался -три кадра сделал и…плёнка закончилась!! Особенно понравилась зенитка на платформе- во все стороны можно пулять!
Бронепоезда, о которых едет речь, создавались во время холодной войны и противостояния с Китаем. Примерно в начале, середины 60-х годов 20 века. Основным предназначением ЭТИХ бронепоездов является: оперативная доставка до места диверсии или прорыва противником мобильных бронированных анти диверсионных групп ( фактически мотострелковых соединений усиленных танками и САУ). То есть, бронепоезд представляет собой состав с бронированным -тепловозом и вагонами для личного состава, а так же открытыми площадками для перевозки бронетехники. Платформами ПВО. Особенностью бронепоезда была возможность самостоятельно , без рампы, разгружать тяжелую бронетехнику (САУ, танки, БМП), а так же вести пулеметно-артиллерийский огневой бой при неожиданном нападении противника. Но фактически современный бронепоезд это «тележка» для быстрой доставки полнокровных мотострелковых соединений к месту боя ( примерно за 5-20 км. от непосредственно проведения боевых действий) по ж\д.
Интересно на чем автор собирается быстро доставить с месту диверсии или прорыва фронта например: два взвода мотострелков с БМП , усиленных танковым взводом и взводом САУ? Если это находится в 100 и более км. от места нахождения резерва? Неужели на авто тягачах или самолетах Ил-76? Колонну из тягачей перебьют по частям, самолеты посадят на ближайший аэродром, который находится за 100 км, самостоятельно колонна бронетехники будет добираться со скоростью колоны 20-30 км. час, если дороги хорошие и прибудет так же по частям, кто нибудь да сломается по дороге. А бронепоезд домчит со скоростью 50-80 км. час, два часа на погрузку и разгрузку и такой бронированный кулак КУПИРУЕТ любой прорыв и уничтожит крупную группу диверсантов.
А что про пистолет кольт 1911 история сопровождается видеорядом с кольтом револьвером, ле на 40 более ранним?
я не специалист, но как человек разумный, что при нашей протяженности площади, надо меньше слушать щумеров ато у нас быстрые на расправу- порезали поезда с ракетами, а восстановить тяму не хватает
Да-а-а уж…! А с Кольтом 1911 косяк конкретный… У автора название «Кольт» ассоциируется только с ковбоями…
Почему-то никто не принимает во внимание снабжение войск в прифронтовой полосе. В нынешних условиях подвижной обороны проникновение диверсионных групп в ближний тыл неизбежно. Вот для прикрытия снабжения в ближнем тылу и целесообразно использовать имеющуюся жд сеть и бронепоезда. Сергей Кужегетович далеко не дурак и знаний о тактике у него поболее, чем у Сердюкова. Впрочем это мое ИМХО.
Не дай Бог придется снова воевать с теми кто решил опять перестроить наш дом. Ну стоят паровозы,бронепоезда,пусть себе стоят. Сейчас есть газ,чем воду в них греть и прочие источники ,мазут например. А вот в случае с нарушением электроснабжения или еще чего, это приводы электростанций, насосы для подачи воды , историю по ВОВ читать нужно и выводы делать,наши деды и бабули настрадались этим всласть. Станки от чего вращали то на заводах только что поставленных в глуши ? От общего вала , а вал вращали от двигателем паровоза .