Доведен до практического применения очередной перспективный проект отечественной оборонной промышленности. Согласно последним сообщениям, министерство обороны начало получать серийные транспортно-десантные и штурмовые катера новых моделей, предназначенные для эксплуатации подразделениям специального назначения. Разработка и строительство этой техники осуществляются предприятиями, входящими в состав концерна «Калашников».
Как сообщает пресс-служба концерна «Калашников», начаты серийные поставки катеров двух новых типов, входящих в т.н. единую боевую группу. Катера имеют некоторые отличия и предназначаются для решения различных задач. При этом они должны параллельно эксплуатироваться спецподразделениями. Катера были разработаны сравнительно недавно и в инициативном порядке. В прошлом году такую технику впервые показали потенциальному заказчику и широкой общественности, а позже она прошла испытания и была рекомендована к серийному производству. Кроме того, произошло официальное принятие на вооружение.
Несколько новых проектов катеров различного назначения были разработаны предприятием «Рыбинская верфь», входящим в состав концерна «Калашников». Премьерный показ такой техники состоялся в прошлом году в ходе международного военно-морского салона МВМС-2015. В дальнейшем новые катера прошли все необходимые испытания. Еще до конца прошлого года по результатам всех проверок два типа новых катеров были приняты на вооружение. Также появился контракт на серийное производство подобной техники, реализация которого к настоящему времени дошла до поставок готовых изделий.
Лодка БК-10
В начале июля заказчику были переданы первые серийные катера новых типов. Имеющийся контракт подразумевает строительство и поставку катеров моделей БК-10 и БК-16. Эта техника входит в т.н. единую боевую группу и имеет ряд характерных особенностей. Так, при некоторых заметных отличиях, катера двух проектов имеют схожие ходовые характеристики, что позволяет во время подготовки к операциям формировать группировку в соответствии с текущими задачами и использовать оптимальное сочетание техники одного или двух типов. И БК-10, и БК-16 способны развивать скорость не менее 40 узлов, а дальность плавания превышает 400 морских миль.
Целью проекта БК-10 было создание скоростной штурмовой лодки. Этот образец предназначен для транспортировки личного состава с вооружением и специальным оборудованием либо иной полезной нагрузки. Характеристики позволяют лодке действовать в прибрежной зоне. Также лодка способна осуществлять высадку десанта на подготовленное и неподготовленное побережье, при необходимости поддерживая бойцов огнем. Подобные возможности позволяют экипажу лодки БК-10 выполнять широкий круг различных задач. Лодка может использоваться для обеспечения специальных операций, эвакуации раненых, в борьбе с террористами или пиратами, при оказании помощи терпящим бедствие и т.д. Широта круга решаемых задач обусловлена характерным техническим обликом лодки.
Лодка БК-10 строится по жестко-корпусной надувной схеме. Она имеет основной корпус из алюминиево-магниевого сплава, на котором монтируются все необходимые агрегаты, а также оснащается дополнительным надувным баллоном, расположенным на носовой и бортовых частях корпуса. Внутри жесткого корпуса располагаются объемы для размещения некоторых агрегатов и другой аппаратуры. Общая длина скоростной лодки БК-10 составляет 10,48 м, ширина – 3,7 м. Порожнее водоизмещение заявлено на уровне 3,7 т, полное – 6,6 т.
На открытой палубе лодки устанавливается пост управления с двумя рабочими местами экипажа. При помощи имеющегося оборудования экипаж может контролировать все бортовые системы и полностью управлять их работой. Позади рабочих мест экипажа располагается площадка для размещения десанта. В существующей конфигурации лодки на палубе предлагается устанавливать 12 кресел для десантников. Они располагаются в три ряда продольных ряда по четыре кресла в каждом и обеспечивают комфортное перемещение по маршруту, а также не затрудняют высадку на берег.
В кормовой части лодки устанавливаются два двигателя мощностью по 300 л.с. Подобная силовая установка позволяет развивать скорость порядка 40 узлов. Экономическая скорость заявлена на уровне 22 узлов. При оптимальном расходе топлива дальность плавания достигает 400 миль, что значительно увеличивает практический потенциал лодки.
Схема БК-10
Скоростная штурмовая лодка БК-10 не имеет собственного вооружения, однако грузоподъемность и другие параметры конструкции позволяют десанту перевозить с собой необходимое оружие и использовать его против надводных или береговых целей.
Второй образец техники, недавно дошедший до войск, представляет собой скоростной транспортно-десантный катер. Задачей катера БК-16 так же является транспортировка личного состава и грузов различного назначения. Имеется возможность участия в различных операциях в прибрежной зоне. Катер способен решать различные боевые задачи непосредственно у берега или на определенном расстоянии от него. Благодаря этому экипаж и десант могут бороться с пиратами или террористами в различных условиях, а также участвовать в помощи терпящим бедствие или осуществлять эвакуацию.
Скоростной катер БК-16 имеет значительные отличия от БК-10, связанные с иной тактической ролью и другими требованиями. Проект БК-16 создавался с учетом последних отечественных и зарубежных наработок в этой области, что оказало значительное влияние на облик готовой техники. В частности, новые катера концерна «Калашников» имеют большое сходство с техникой проекта 03160 «Раптор», а также имеют те же цели.
Катер с полным водоизмещением 19,5 т (порожнее – 13 т) имеет длину 16,45 м при ширине 4 м и осадке 0,87 м. Основные элементы конструкции выполнены из алюминиево-магниевого сплава, что обеспечивает требуемую прочность при сравнительной малой массе. Корпус катера БК-16 имеет характерную компоновку с передним расположением рубки экипажа, позади которой находится крупный объем для перевозки десанта. Кормовая часть корпуса отдана под силовую установку.
Экипаж катера состоит из двух человек, рабочие места которых находятся в полностью закрытой рубке с остеклением, обеспечивающим максимальный обзор. Вся центральная часть корпуса вмещает десантное отделение, предназначенное для перевозки бойцов или размещения иной полезной нагрузки, в зависимости от модификации. Вдоль бортов десантного отделения размещены места для 19 пассажиров. Высадка производится через кормовой люк десантного отделения, ведущий на палубу, либо через носовой коридор, оборудованный верхними крышками и откидной аппарелью. Последняя используется при высадке десанта на неподготовленное побережье.
Катер БК-16
В кормовом отделении корпуса располагаются два двигателя мощностью по 780 л.с., соединенные с водометными движителями. С их помощью БК-16 может развивать скорость до 42 узлов. На экономической скорости 30 узлов катер способен пройти до 400 морских миль. Показатели мореходности позволяют судну работать в прибрежной зоне.
Проектом БК-16 подразумевается использование комплекса вооружения, включающего в себя различные системы. В качестве основы комплекса вооружения концерном «Калашников» предлагается использовать дистанционно управляемый боевой модуль с двухплоскостной стабилизацией и защищенным корпусом. Система управления способна самостоятельно сопровождать до 10 целей. Боевой модуль может оснащаться пулеметным вооружением различных типов.
В передней части палубы предусматривается вертлюжная установка для монтажа крупнокалиберного пулемета или автоматического гранатомета. Вдоль бортов палубы также могут устанавливаться четыре пулемета винтовочного калибра. Имеется возможность перевозки легких ракетных комплексов различного назначения, некоторого количества морских мин и т.д.
Предлагаются несколько вариантов скоростного катера БК-16, отличающихся друг от друга назначением и, как следствие, составом специального оборудования. Основной версией является транспортно-десантный катер, предназначенный для перевозки личного состава с последующей его высадкой в месте выполнения боевой задачи. Кроме того, возможно строительство катеров иного назначения. При помощи переделки десантного отделения БК-16 может становиться подвижным командным пунктом с набором аппаратуры связи и управления, а также рабочими местами для девяти специалистов. Предложен вариант медицинского катера с соответствующим оборудованием. Также возможно строительство пожарных катеров и судов для водолазов.
Интересно, что первый экземпляр катера БК-16 был построен еще осенью 2014 года, вскоре после чего на Черном море начались его испытания. К середине 2015-го испытания этой техники проводились при участии Черноморского флота. Вскоре опытный образец нового катера принял участие в выставках «Армия-2015» и МВМС-2015, где демонстрировался руководству страны. Летом прошлого года завершилась постройка второго катера новой модели, который в дальнейшем тоже вышел на испытания. Судя по последним сообщениям, строительство подобной техники продолжилось. Следствием этого стала поставка заказчику новых катеров.
Схема катера БК-16
Согласно последним сообщениям, не так давно началась поставка министерству обороны серийных образцов новой техники. Заказчик получил первые серийные лодки БК-10 и катера БК-16. Эта техника предназначается для использования спецподразделениям, которым требуются скоростные транспортные средства для перемещений в прибрежной зоне и высадке в необходимых точках. Поставка подобных катеров, равно как и техники некоторых других проектов, позволит значительно повысить мобильность подразделений в различных условиях.
Два проекта скоростных катеров уже доведены до серийного производства. Еще две разработки аналогичной техники пока не дошли до этой стадии. Концерном «Калашников» к настоящему времени также разработаны скоростная десантно-штурмовая лодка БК-9 и многоцелевой катер БК-18. Первая представляет собой транспортное средство, способное перевозить до девяти десантников и нести бронирование для защиты людей или агрегатов. БК-18, в свою очередь, похож на увеличенную и доработанную версию БК-16 с соответствующими характеристиками. С точки зрения целей и задач лодка БК-9 и катер БК-18 почти не отличаются от образцов, поступивших в серию.
Новые катера уже доведены до серийного производства. То же может произойти и с другими перспективными проектами. Таким образом, в обозримом будущем отечественные спецподразделения получат достаточное количество новой техники, которая позволит повысить их мобильность до требуемого уровня, что положительным образом скажется на их мобильности и на эффективности выполнения боевых задач в целом.
/Кирилл Рябов, topwar.ru/
