Очередные споры вокруг «Мистралей»

Примерно в середине 2010 года стало известно, что российское министерство обороны намерено приобрести для отечественного военно-морского флота некоторое количество универсальных десантных кораблей проекта Mistral французского производства. Уже на стадии начала переговоров эта закупка вызвала массу споров, затронувших как характеристики, так и тактические особенности французских кораблей. Со временем все эти споры затихли, но периодически они возобновляются с новой силой. Так общественность реагирует на новые сообщения о ходе переговоров, подписании контрактов и т.п.

Несколько дней назад разговоры о «Мистралях» зазвучали с новой силой. Причиной тому стала публикация «Ведомостей», в которой со ссылкой на некие источники в Минобороны и на неназванном оборонном предприятии приводились более чем интересные сведения. В статье утверждалось, что первые два корабля для российского ВМФ будут достроены, а строительство третьего и четвертого, строительство которых планировалось вести на российских судостроительных предприятиях, отменено. В пользу такого решения был приведен довод, касающийся отрицательного отношения военных моряков к самой идее закупки иностранных десантных кораблей.

Вскоре после новости об отказе от строительства двух кораблей на своих верфях появились другие сообщения иного характера. Пресс-секретарь Объединенной судостроительной корпорации А.Кравченко заявил, что его организации ничего не известно о каких-либо планах министерства обороны по отказу от строительства третьего и четвертого «Мистралей». Контракты на строительство этих кораблей пока не заключены, однако, как неоднократно утверждалось ранее, они будут подписаны в течение ближайших месяцев.

Всего через несколько часов после сообщений пресс-службы ОСК пришли новые данные. РИА Новости через свои каналы в оборонном ведомстве выяснили, что действительно никто не отказывался от двух десантных кораблей, просто их строительство начнется позже, чем планировалось ранее. Закладка третьего и четвертого кораблей перенесена с 2013 на 2016 года. Соответствующим образом сдвинулись и сроки сдачи готовых кораблей флоту.

В результате ситуация прояснилась и сообщения источника «Ведомостей» не подтвердились. Трудно сказать, были ли эти новости ожидаемыми. После смены министра обороны множество экспертов и просто интересующихся людей стали ждать каких-то изменений в курсе военного ведомства, прежде всего связанных с рядом решений спорного характера, принятых при предыдущем министре А.Сердюкове. Контракт на строительство «Мистралей» как раз относился к этой категории.

Тем не менее, в итоге выяснилось, что новые десантные корабли не подпадут под сокращение, а просто будут построены на несколько лет позже. Собственно говоря, именно спорный характер российско-французского контракта и привлек наибольшее внимание ко всем планам нашего оборонного ведомства, касавшихся покупки «Мистралей».

Такой аспект всей истории с французскими кораблями может в некоторой мере пролить свет на природу нынешней «сенсации». Поскольку некоторая часть общественности, в том числе эксперты и военные, не согласна с решением старого руководства Минобороны и не видит смысла в покупке иностранных кораблей, она могла бы стать «целевой аудиторией» новости. Возможно, источник «Ведомостей» попросту не обладал должной информацией относительно заключения контрактов на строительство третьего и четвертого «Мистралей», что сказалось на качестве первых новостей.

Кроме того, нельзя исключать версию, если можно так выразиться, испорченного телефона. Так или иначе, если источник в министерстве существует, то либо его информация не слишком соответствовала действительности, либо правильные данные были неправильно интерпретированы позже.

Примечательно, что разрешение спорной ситуации официальным заявлением пресс-службы ОСК почти не повлияло на ход споров среди интересующейся общественности. По-прежнему обсуждаются тактические и технические нюансы «Мистралей», а также сам вопрос их необходимости для нашего флота. Как и ранее, сторонники закупки напирают на возможность получения современных технологий и иностранного опыта, что будет обязательным следствием строительства кораблей на российских заводах. Чаще всего упоминается передача технологий, связанных с двумя французскими разработками: боевой информационно-управляющей системы SENIT-9 и системы связи SIC-21.

Одновременно с этим приводится довод в виде возможной в будущем кооперации. Теоретически Россия и Франция в перспективе могут создать совместные проекты каких-либо боевых катеров и кораблей, которые будут поставляться третьим странам. Этот вопрос уже неоднократно поднимался в свете того или иного класса вооружений и военной техники и почти всегда такое сотрудничество вызывало только положительную реакцию со стороны должностных лиц обеих стран.

Не менее привычны и ожидаемы контрдоводы против покупки и строительства кораблей французского проекта. В первую очередь критикуется сама необходимость таких кораблей для ВМФ России. Популярно мнение, гласящее, что отечественному флоту попросту не нужны подобные десантные корабли, потому что нашей морской пехоте негде проводить десантные операции с использованием такой техники. Вторым пунктом в списке объектов критики «значится» передача технологий. Имеются определенные сомнения в возможности передачи Францией каких-либо серьезных технологий, в первую очередь, касающихся электронного оборудования.

Также широкой общественности пока не совсем ясно, будут ли передана России полная документация по БИУС и средствам связи. Заявленные характеристики этих систем выглядят достаточно высокими и интересными, однако у ряда экспертов имеются определенные опасения по поводу сокрытия от российских судостроителей и военных некой части специфической информации, имеющей критически важный приоритет.

Стоит отметить, после нескольких лет споров противники покупки «Мистралей» порой стали соглашаться с необходимостью оснащения нашего флота подобными кораблями. Действительно, сегодня в составе ВМФ России находится около полутора десятков больших десантных кораблей, самый новый из которых был принят в строй еще в начале девяностых. Количество десантных катеров заметно больше. Кроме того, эта техника ощутимо моложе.

Тем не менее, в нашем флоте нет ни одного корабля, относящегося к классу универсальных десантных. Таким образом, французские «Мистрали» способны немного улучшить количественный и качественный аспекты десантных возможностей российского военно-морского флота. Остальные нюансы международного контраста пока продолжают оставаться предметом споров.

Главной чертой всех событий вокруг «Мистралей» все же является решение министерства обороны. Контракт на строительство первых двух кораблей, несмотря на все споры и критику, был подписан и на данный момент есть веские основания ожидать заключения соглашений о строительстве следующих «Мистралей». Иными словами, Минобороны России уже определилось со своими нуждами. Это решение руководства вооруженных сил позволяет предполагать, что французская сторона согласилась на передачу всех необходимых технологий, документов и оборудования. В противном случае вряд ли бы консультации и переговоры дошли до подписания контракта. Несмотря на критику в адрес тогдашнего руководства Минобороны, эта сделка не смотрится заведомо проигрышной для нашей страны.

Тем не менее, сдвиг сроков строительства третьего и четвертого десантных кораблей может служить поводом для некоторых подозрений. Возможно, возникли какие-то проблемы с передачей технологий или Франция решила отказаться от помощи с организацией производства «Мистралей» на российских заводах. Если такое предположение соответствует действительности, то, возможно, в ближайшее время появятся новые сообщения о будущем проекта.

Кроме того, количество универсальных десантных кораблей может в итоге ограничиться лишь двумя построенными во Франции. Так или иначе, хотелось бы надеяться, что решение предыдущего руководства министерства обороны было серьезным и продуманным, а дальнейшее воплощение условий российско-французского контракта будет идти спокойно и без резких изменений в курсе.

/Кирилл Рябов, topwar.ru/